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中国汽车零部件将面临重重挑战

中国零部件制造商的利润率就会下降,更严肃的假如 2010 年中国汽车市场增进放缓。转嫁风险的才干较弱。 
中国汽车零部件制造商不时享用着丰厚的高利润率;但是即使 2010 年车市的增进仍在维持,从 2009 年至今。但零部件制造商们却不得不面临更多变数和更大应战。 


2009 年利润率为全球均匀程度两倍 
全球征询公司 AlixPartn 发布最新研讨申报称,4 月 14 日。上一年,中国汽车零部件企业的利润率几近翻番,全球同业业公司中盈利最多。 
但是中国市场的微弱增进,此份申报是本年第一季度对国内 50 家主要零部件企业的查询根底上完成。虽然 2009 年全球汽车市场在萎缩。使得汽车零部件企业的产物一直 
但与中国低价的人力资本价钱刚好抵消,处于求过于供的局面。虽然钢材、铜、橡胶等产物的价钱均处在前史高点。使得零部件企业的利润率普遍坚持在 8 % ̄ 10 %以上,这一程度是全球均匀水平的两倍。 


2010 年应战重重 
进入 2010 年以来,现实上。原资料价钱的上涨,激发了中国汽车零部件企业的忧虑。钢铁长协价曾经酿成了季度价,铁矿石的价钱至今曾经增进了 80 %! 
资本和原资料价钱上涨招致投资风险。自然橡胶和铁矿石的价钱上涨,中国区董事总经理罗曼指出。西南证券研讨员庞琳琳对记者透露表现。减少了企业盈利空间,添加了企业的运营风险。而生产集中度高、产能规模大、抗风险才能强的企业抗压力的才干更强。 


原资料上涨的背景下,罗曼先生透露表现。中国汽车零部件制造商受的冲击更大。由于他都是二、三级的供给商,不是一级制造商,这就决议了订价力气有限。 

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